7月刚到，东风本田就发了6月销量数据：全系卖了19094台正规长沙配资平台，连续三个月环比增长。
但这个数字背后有个不太平衡的结构，CR-V一款车卖了11207台，占比超过58%。
说实话，1.9万的月销放在几年前的本田身上，大概只是一个月的零头。2020年，本田在华年销162.7万辆，月均13.5万。到2025年全年只有64.5万辆，今年前五个月累计17.33万辆，4月、5月单月都在2万出头，已经低于不少头部新势力的水平。
但你也不能说它完全没有起色。连续三个月环比增长，说明销量确实在止跌回稳。6月份本田也做了几件事：新款HR-V上市，主要是调整车型命名和配置；2026款英仕派也推了新版本。
这些动作本质上是稳住燃油车的基本盘。毕竟在10-20万这个价格区间，日系车的可靠性和保值率还有一批忠实用户。CR-V一万出头的月销也证明，只要产品还在，市场就有需求。
但问题也在这里，东风本田目前几乎是在靠CR-V一款车撑场面。如果这款车哪天失速，整个品牌的下滑可能会更明显。
本田当然也有新能源布局正规长沙配资平台，但在中国市场，它的电动化产品声量和销量都还没起来。在没有爆款新能源接棒之前，CR-V还得继续扛着。只是这个“拐杖”能撑多久，谁也说不准。
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